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越南是一個亞洲國家，位于中南半島，分為58個省。它是亞洲快速增長和發(fā)達(dá)的國家之一，通過公路、航空和海路連接良好，較好的物流和交通設(shè)施促進(jìn)了該地區(qū)新工業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展，并使越南經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。 2019年，出口和進(jìn)口金額分別為2800億美元和2630億美元。近年來全球?qū)ζ洚a(chǎn)品的需求也在增加，這也為越南各地的就業(yè)和商業(yè)發(fā)展提供了巨大的機(jī)會 。

根據(jù)2022年的記錄，越南的出口總額為2655億美元，由于疫情，比去年減少了約10.5%。 

越南出口最大的國家和商品

由于制造業(yè)公司的大量需求，越南向外國出口了各種各樣的產(chǎn)品。美國的出口額為610億美元，占出口總額的23%。

越南向外國和周邊國家出口了大量電器和電子機(jī)械，占出口的36%，價值960億美元。除此之外，越南還大量出口鞋類，其次是針對不同年齡段男性和女性的服裝和服裝配件。核反應(yīng)堆也被運往和出口到少數(shù)幾個歐洲國家，占越南出口的5%，價值12億美元。由于越南獨特的天氣，它還向中東國家出口可食用的水果和堅果。由于靠近大海，它還出口了大量的各種魚類和甲殼類動物。

越南10大進(jìn)口國和商品

2022年的數(shù)據(jù)顯示，越南進(jìn)口額為2777億美元，與去年相比減少2.4%。 

越南每天進(jìn)口大量居民和工業(yè)所需的產(chǎn)品。中國占越南進(jìn)口總額的29%，價值約750億美元，位居榜首。 

除此之外，韓國和日本等其他亞洲國家也被列入名單，分別價值460億美元和195億美元。美國占越南進(jìn)口的6%，馬來西亞、泰國和印度尼西亞也通過空運和海運向越南大量出口產(chǎn)品。 

以下是越南的十大進(jìn)口國： 

中國：29%–750億

韓國：18.5%-460億

日本：7.7%-195億

亞洲其他地區(qū)：5.98%-15.1億

美國：5.67%–143億

泰國：4.6%-116億

馬來西亞：28.7%–72.8億

印尼：2.25%-57億

印度：1.78%–45.1億

澳大利亞：1.76%–44.7億 

越南通過空運和海運從鄰國進(jìn)口各種產(chǎn)品。電子產(chǎn)品和小工具的進(jìn)口量很大，占進(jìn)口商品的12.2%。石油和精細(xì)礦物也被大規(guī)模進(jìn)口，這是工業(yè)和工廠所需要的。電視、相機(jī)、錄像機(jī)和其他家用電器也進(jìn)口了約36億美元。合金、鋼鐵、香煙和其他礦石也在很大程度上從越南進(jìn)口。這促進(jìn)了新機(jī)場和海港的發(fā)展，產(chǎn)品通過這些機(jī)場和海港從外國進(jìn)口到越南。 

電子集成電路和微組件：12.1%-300億美元

電氣設(shè)備、電話機(jī)和可視電話5.25%–133億美元

石油、瀝青礦物和廢油：2.5%–63.4億美元

二極管、晶體管、光敏半導(dǎo)體器件、光伏電池、發(fā)光二極管和安裝的壓電晶體：1.79%–45.5億美元

石油：1.5%–38億美元

電視、錄音電視攝像機(jī)、攝像機(jī)和數(shù)碼相機(jī)：1.42%–36億美元

鐵、非合金鋼、熱軋、覆層或涂層的扁軋產(chǎn)品：1.4%–35.6億美元

印刷電路：1.4%–35.5億美元

煤炭、型煤、液態(tài)燃料和固體燃料：1.38%–35.1億美元 

越南物流行業(yè)

根據(jù)非官方數(shù)據(jù)，截至2022年初，越南提供物流服務(wù)的各經(jīng)濟(jì)部門企業(yè)約有3000家。其中500多家企業(yè)是VLA的成員，包括官方成員和準(zhǔn)成員。大多數(shù)企業(yè)都是中小型企業(yè)。 

越南物流公司分為三大類：（1）擁有100%外國投資資本的外國公司或合資公司，（2）國有企業(yè)，（3）私營公司。 

第一類公司主要關(guān)注每個國家的全球客戶群，他們有豐富物流經(jīng)驗和全球資源，提供全方位的物流服務(wù)。 

第二集團(tuán)主導(dǎo)著大部分國內(nèi)貨運和運輸服務(wù)，服務(wù)于各種客戶細(xì)分市場，專注于各個細(xì)分市場。運輸和分銷部門的大部分利潤都屬于這一業(yè)務(wù)部門。 

第三類物流公司在未來的發(fā)展中有很大的潛力。他們的目標(biāo)客戶是越南的主要私營公司和股份公司。 

在第三個群體中，物流服務(wù)提供商和服務(wù)用戶都在迅速改變對物流的看法。當(dāng)所有者的利益與企業(yè)的利益掛鉤時，他們總是計算出最有效的商業(yè)活動，尤其是影響成本和競爭的因素。 

根據(jù)越南工貿(mào)部《2021越南物流報告》，2021前9個月，新注冊的運輸和倉儲企業(yè)數(shù)量增加了4.61%，資本比2020年同期增加了43%。與此同時，在2021，許多物流企業(yè)的收入和利潤都出現(xiàn)了增長，大多數(shù)都是兩位數(shù)的增長。 

最明顯的證據(jù)是，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，導(dǎo)致2021前10個月的海上和內(nèi)陸水路運輸與2020年同期相比出現(xiàn)復(fù)蘇。具體而言，2021前10個月通過海運和內(nèi)河運輸?shù)呢浳锪抗烙嫹謩e為6810萬噸和2.65億噸，與同期相比大幅提高。值得注意的是，同期船舶總噸位大幅增長了22%。總之，越南物流行業(yè)還是一個充滿機(jī)會的行業(yè)。

來源：羅戈網(wǎng)，作者授權(quán)轉(zhuǎn)載 | 作者：曾志宏Lucas，北科大畢業(yè)，新加坡國立大學(xué)MBA，上海趨研信息聯(lián)合創(chuàng)始人，曾服務(wù)于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool供應(yīng)鏈部門，致力于貨代行業(yè)和國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域流程自動化，智能化和可視化，AI+軟件機(jī)器人RPA，以及數(shù)字供應(yīng)鏈，智慧物流等的推廣和傳播。